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济南黄河隧道工程被誉为“黄河万里第一隧道” 济南段店汽车大世界

YWYF SEO技术 2020年09月04日

数千英里的黄河流入河南,并开始在地面上形成一条悬河。在济南河口,河床横跨南岸市地面5米。最高洪水位为11.62米,横跨河床。这是一条罕见的悬垂河流,水量很大。

本报记者焦洋

铁四院设计团队针对首次穿越地上悬河的大直径盾构隧道,以国家勘察设计大师、中国铁建首席专家、铁四院副总工程师为重点,提出双淹门解决方案,实现全方位有效封堵。这座城市的上空将会是一片宁静。

济南黄河隧道工程被誉为“黄河万里第一隧道”。隧道开挖直径15.76m。隧道全长4760m,是目前世界上在建的直径最大的组合式盾构隧道。跨水最高洪水位为11.62米跨河床。隧道的最低点位于河床以下54米处。最大洪水土压力为7.5bar。

为拓展都市空间,济南黄河隧道设计为都市入口道路与轨道交通联建。如何解决项目在公铁建设、断面紧凑部署等方面面临的问题?

这么深的水,路、轨一起修,救援怎么保证呢?紧急情况下如何保证救援?

两台超大直径泥水平衡盾构机于9月20日开始在这条悬河下开挖济南黄河隧道,盾构机名为“黄河”。盾构机的总长度为166米。盾构机的总重量为4000吨。盾构机总装机功率为8688千瓦。盾构机的最大推力为199504千瓦。刀盘的直径相当于5层高的刀盘。刀盘主传动的重点是总功率4900千瓦的14台变频电机的总功率。

济南黄河隧道通过中央计算机配备消火栓、喷水、灭火器、广播、紧急电话、视频监控、设备监控等齐全的防灾救援设施,形成有机体系。如遇紧急情况,上层入口6分钟内疏散,下层地铁30分钟内疏散。“何应道说。

济南黄河隧道施工将面临开挖断面大、掘进距离长、上覆土层浅、基坑深、水压高、地质条件巨大多变等一系列技术问题。

远距离、大断面跨越悬臂河将成为人类开发利用黄河的又一壮举。

如何设计这条隧道跨越富裕城市的悬河?

铁四院隧道专业高级工程师何应道说,为了保证车门和地铁的通行限制,铁四院开发了高度可调的预制箱。与一般方案相比,隧道内径可减小20 cm,直接工程造价可减少1000万元左右。

“黄河隧道穿过主要由粘土和粉质粘土组成的地层。黏度高的黏土容易造成刀具磨损、刀齿坍塌、刀盘碎裂,大量废泥浆容易堵塞吸力,“在中铁十四局工程上辛勤劳作的李鹏林说,为攻克难关,项目组优化盾构机选型,联合济南城建集团建造了两台超大直径泥水平衡盾构机。

“刀盘切土经过冲刷落入盾构机开挖仓库底部,再经搅拌器和泥水循环泵入地面泥水分散场,经沉淀或筛分惩罚.”李海珍说,圆柱体每向前推2米,就停止推进,进入组装模式,进入组装模式,依次循环,环环相扣,最终形成一条完整的隧道。

标签: 黄河   盾构   悬河   隧道   济南  
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